我们一直被告知期待电动改造和滑板平台的回归，这在汽油驱动的时代显得毫无意义，例如轿跑车和敞篷车。只要“大众”(Volkswagen)和“轿跑车”(coupe)这两个词同时出现，便不久会听到“Scirocco”(或者更理想的Corrado)的消息。根据Autocar的报道，来自大众集团的一位“高层内部人士”透露，商业规划人员正在考虑推出一款新的Scirocco，作为一款电池电动产品，若获得批准，预计将在2028年左右上市。
尽管从1974年铭牌诞生到2017年第三代结束的历史性Sciroccos（如图所示）均基于高尔夫底盘，但重生的铭牌将成为保时捷下一代电池电动Boxster和Cayman的平台兄弟。拟议中的第四代电动奥迪TT和Seat Cupra Dark Rebel是第四和第五款使用相同底盘的候选车型，这样可以分摊开发成本，并可能吸引狂热的粉丝。
这种做法将有助于区分潜在的Scirocco与即将推出的电池电动高尔夫，因为它们大约在同一时间发布。保时捷将其产品基于PPE架构。PPE采用保时捷的“E-Core”电池布局，将电池组沿中心隧道堆叠成T形，并在驾驶室后方横向堆叠。据报道，这意味着Scirocco和TT将超越传统的两个座位设计，这可能会使E-Core布局更具趣味性。在大众方面，即将成为第九代高尔夫的第二代ID.3将采用SSP架构，电池组则夹在地板上。
据推测，Scirocco将配备300马力的单电机后驱动力系统和400马力的双电机全驱动力系统，并将被命名为Scirocco R。无论哪种配置，都将使Scirocco成为掀背车历史上最强大的车型；第三代Scirocco的标准马力在120至220马力之间，而R型则为276马力。据说，设计研究延续了上世纪70年代原始车型的精确、紧凑的线条（见下图），这种有利于空气动力学的电动汽车动力系统与美学相得益彰。
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希望本篇文章《大众Scirocco EV与保时捷Boxster EV：电动跑车的双子星》能对你有所帮助！
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